The full reasoning for their rules isn't there and I don't know whether it's been written down anywhere. I'm interested in the logic and I'm thinking the following could be how it goes:

First of all, I think it's enforced differently in metro vs trams and trunk buses (where you don't show the ticket to the driver, to save time) vs normal buses (where you do show the ticket to the driver, to reduce fare evasion and disorderly conduct). Here, we're talking about a trunk bus, I think.

Why do they employ ticket inspectors? To make random checks of ~1% of tickets to give people a concrete reason to buy a ticket instead of riding for free.

Why is the penalty fare €100? It needs to be large enough to make people think they want to buy a ticket for every trip instead of paying the occasional penalty. (The actual amount is defined in a law.)

Why do you have to buy the ticket early when paying in the app if you are boarding a trunk bus or tram? If you could first board and see whether there are inspectors onboard, you could decide to buy a ticket only in those 1% of cases and at the same time mostly avoid the risk of the penalty, so the penalty wouldn't be useful anymore and people wouldn't have the concrete reason to buy tickets anymore.

Why is it not enough to order the ticket early? The timestamps they have (when you placed the order, when the doors closed, when you received the ticket) are not enough to check whether you bought the ticket before you boarded.

Why do they require you to have received the ticket before the doors closed? They have the two timestamps to check whether this was the case, and the only way you can be sure that you meet this requirement is by not boarding before you have received the ticket.

Why do they check the timestamps to the seconds? It can be a matter of seconds whether you had the time to first see the inspectors and then order the ticket before the doors closed.

Could the system be more convenient and still efficient? Perhaps.

Is there something you can do? If you are not reasonably sure you'll have the mobile ticket before you board or before the doors close, buy a ticket onboard using a travel card or a payment card (which you can have on a phone virtually). (The rules and fares are different there.)

Are there loopholes in the system? Maybe.

Katsoin nyt uudestaan tarkemmin ja tuo sivu ei olekaan intercity.pl vaan ebilet.intercity.pl, ja tuossa on puolaksi raksi ruutuun, "osta paikkavaraus", joka kuuluu valita ja sen jälkeen se pyytää luomaan tilin ja antamaan reililipun tiedot. (Sivun kieleksi voi vaihtaa englannin.)

Isommilla näytöillä tuossa pitäisi olla vaakasuuntainen karuselli, josta vaihtoehdon saa pyöritettyä näkyviin. Suora linkki vaihtoehdosta aukeavalle sivulle: https://ebilet.intercity.pl/

Sekä PKP:ltä että CD:ltä pitäisi onnistua Seat61:n mukaan. Sekä PKP:n verkkosivujen että sovelluksen Buy a ticket -osion etusivulla on kohta Reservations. Eri asia sitten kannattaako käyttää matkapäivää kun liput ovat niin halpoja. Joissain junissa muuten ei ole ollut paikkavarauksia ainakaan 2. luokassa.

Lisätietoja: https://www.seat61.com/interrail-and-eurail-reservations.htm#Poland

Intercity.pl-sivuston etusivulla taas vaihtoehto on piilossa tekstin "pokaż więcej" takana!

Ainakaan täällä väestöhälytin ei enää kuulu kunnolla kun äänieristys parani julkisivuremontissa... mutta onneksi FI-Alert on luvattu toteuttaa kiireellä. 112 Suomi -sovellus on vain viivästyttänyt tätä ja kaikilla lsiihen pistetyillä rahoilla on saatu epäluotettavuutensa vuoksi lähinnä hyödytön palvelu.

Sydäniskureiden sijainnit tulevat ja niitä voi ainakin periaatteessa (buginen Google-kartta) myös selata Defi-palvelusta, joka muuten kerää nyt lahjoituksia, koska sitä ylläpitänyt järjestö ei ole saanut siihen pysyvää rahoitusta. https://sydan.fi/lahjoita/pelasta-defi/

Virossa on eri vaaratasoja ja se että jouduttiin ampumaan Ukrainan drooni alas aiheutti vain alimman tason varoituksen ja vain puoleksi tunniksi: https://yle.fi/a/74-20226803

112 Suomi -sovellukseen kehitetään uutta droonitoimintoa, ja tällaisia ominaisuuksia siihen toivottavasti tulee. Tällä hetkellä valmiussuunnittelu, tiedottamisen prosessit ja järjestelmät on niin heikolla tasolla, että tämä oli nyt parasta mihin Suomi pystyi. 🤦 Sisäministerikin nyt viimein herää vaatimaan, että FI-Alert olisi pitänyt olla valmis jo eilen, mutta jotenkin tilaus ei ole vielä mennyt teleoperaattoreille asti: https://yle.fi/a/74-20226652

Paljon kertoo sekin, että aletaan ihmetellä pitääkö vaaratiedotteen kehotusta noudattaa. EK pääsee kertomaan, että heidän tietääkseen työntekijöille ei tarvitse maksaa palkkaa drooniuhan ajalta. 🤦 Tarvitaan työoikeuden emeritusprofessori kertomaan, että vaaratiedote on ylivoimainen este, jolloin työnantajan palkanmaksuvelvollisuus jatkuu 14 päivän ajan: https://yle.fi/a/74-20226482

Ilmeisesti 112 Suomi -sovellusta ei myöskään ollut testattu kunnolla, kun nyt tulee yllätyksenä että vaaratiedotteet eivät kulje sen kautta luotettavasti. En ole vielä nähnyt ohjeita käyttäjille, että esim. sovellukselle pitää antaa erikseen lupa ohittaa Do Not Disturb -tila eikä puhelinta saa myöskään pitää äänettömällä, koska nämäkin asetukset estävät varoituksen kuulumisen. https://112.fi/-/paivita-112-suomi-sovellus-uusimpaan-versioon